تحقيقاتي عمل دوران ڊرائيور، ٽڪيٽ ڪليڪٽر، گارڊز، مسافرن ۽ ريلوي جي ٻين ملازمن جا بيان قلمبند ڪيا ويا، پر حيرت انگيز طور تي اهي آفيسر، جيڪي سڀ کان پهرين حادثي واري هنڌ تي پهتا ۽ ريئل ٽائيم ۾ سموري صورتحال ريلوي جي اعليٰ عملدارن ۽ وفاقي وزير تائين پهچائي، انهن کي جاچ جو حصو ئي نه بڻايو ويو۔
ريلوي ذريعن موجب ڊپٽي ڊويزنل انجنيئر ميڪينڪل ميان وقاص ۽ ڊپٽي ڊي ايس ڪمرشل اينڊ ٽريفڪ فاطمه بلال سان گڏ ڪيترن ئي ٻين اهم اهلڪارن کان تحقيقاتي سوال ئي نه ڪيا ويا۔
ماهرن جو چوڻ آهي ته اهڙين ڪيسن ۾ پهرين رپورٽ تي عملدارن کان سوال جواب ضروري هوندو آهي، پر هن رپورٽ ۾ ڄاڻي واڻي غفلت ڪندڙن کي بچائڻ جي ڪوشش ڪئي وئي آهي۔ مبينا طور تي تحقيقاتي رپورٽ اهڙي طريقي سان تيار ڪئي وئي جو ٿوري ٿوري ذميواري هر ڪنهن تي وجهي، ڪنهن کي به مڪمل طور تي جوابده نه ठهرايو وڃي۔
ريلوي ذريعن اهو به چون ٿا ته جاچ آفيسر کي اختيار هوندو آهي ته هو جنهن کي سڏڻ چاهي سڏي، جنهن کي نه چاهي، ان کي مڪمل طور تي نظرانداز ڪري ڇڏي۔ ان سلسلي ۾ فيڊرل انويسٽيگيشن آفيسر عامر نثار چوڌري سان ڪيترائي ڀيرا رابطو ڪيو ويو، پر ڪنهن به قسم جو جواب نه مليو۔
ترجمان ريلوي وضاحت ڪندي چيو ته ان آفيسر حادثي واري هنڌ پهتل آفيسرن بدران، انهن جي چيـف آفيسرن جا بيان قلمبند ڪيا، ڇو ته انهن وٽ ماتحت عملدارن جون رپورٽون موجود هيون۔
ياد رهي ته اسلام آباد ايڪسپريس حادثي ۾ ٽرين جون پنج بوگيون لٿيون هيون ۽ لڳ ڀڳ 30 مسافر زخمي ٿيا هئا۔
